UN OUTIL REVOLUTIONNAIRE POUR LE DEPANNAGE RADIO

 

 PRESENTATION

Le  FMTRACKER affiche la fréquence d'un poste de radio FM de manière très simple: Il suffit de l'approcher du poste et la fréquence écoutée s'affiche même s'il s'agit d'un simple récepteur traditionnel superhétérodyne par exemple.

 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Le  TRACKERFM affiche la fréquence d'un poste de radio FM de manière très simple: Il suffit de l'approcher du poste et la fréquence écoutée s'affiche. Alimenté par une simple pile 9V, il réagit au champ magnétique de la bobine de l'oscillateur local d'un poste de radio qu'il soit à transistors ou à lampe. Pour un poste T.S.F. à lampe, la lecture peut se faire à 20 cm de l'oscillateur. Pour  un poste à transistors, il faut se mettre plus près.

 DOMAINES D'UTILISATION

A) Disposer d'un nouveau confort de lecture de la station écoutée.

Votre TSF n'a plus de ficelle pour promener le curseur sur le long du cadran?

Soit vous vous procurez une ficelle de remplacement soit vous lisez directement la fréquence sur le TRAKERFM.

B) Rechercher une panne éventuelle  d'un poste superhétérodyne en vérifiant le bon fonctionnement de l'oscillateur local qui attaque le mélangeur.

Dans le cas d'une TSF, si l'alimentation est bonne, approcher le TRACKERFM permet de déceler une anomalie.

La même remarque peut s'appliquer au poste à transistors.

C) Mise au point.

Dans le cadre des loisirs, monter un récepteur radio, tel le récepteur Aviation peut s'avérer délicat du fait des réglages à faire.

Le FMTRACKER devrait faciliter la mise au point des selfs en affichant les valeurs des réglages.

RESTAURATION D'un MULTIMETRE HP 3478A

 PHOTOS HP 3478    

PRESENTATION

Le HP 3478A est un multimètre de laboratoire numérique à sélection automatique de 5½ chiffres de chez Hewlett-Packard des années 1980.

On peut le piloter à partir d'un ordinateur via le port GPIB.

Il existe de nombreuses informations permettant de maintenir ce multimètre en parfait état malgré ses 40 ans d'âge.

Je remercie mon ami Philippe le Guen (voir son site) qui m'a donné les infos pour réaliser cette opération.

Mon multimètre était toujours calibré. Théoriquement, il était inutile d'y toucher.

Or il s'avère qu'il dispose d'une pile 3v nécessaire pour sauvegarder la SRAM contenant les informations de calibrage.

Bien que la tension mesurée à ses bornes soit de 3,05 v, j'ai décidé de la changer car elle peut lâcher à tout moment.

Tant que l'appareil est ouvert, je change les condensateurs chimiques et les condensateurs non polarisés car, comme on peut le voir sur la photo, ces derniers sont fendus.

DEPANNAGE

Le capot se retire vers l'arrière.

En vert, la pile, les chimiques en rouge et les capa non polarisés en gris.

Pour change les  deux capas à côté de l'interrupteur, il faut retirer celui-ci en dévissant les deux vis puis déboîter le guide blanc délicatement.

Il faut retirer les deux capas jaunies à gauche du transfo.

Les 4 chimiques noirs se retirent sans souci particulier.

Condensateur fendu...

Le neuf à gauche.

Ici, les 2 capa à gauche du transfo sont changées.

Les voici en gros plans avant le remontage de l'interrupteur.

Les deux dernières capa non polarisées sont changées.

Il faut remettre le connecteur du fil en nappe sur le support C.I.

Le premier condensateur chimique de 1000 µF (rouge) a été changé.

Deux piles de 1,5 v en série, une diode schottky 1N5819 sur le fil+ et on relie cela en parallèle à la pile qui va être retirée.

Il faut pister et trouver des points pour souder l'alimentation à pile car il ne faut pas les souder sur la pile qui va être retirée. Prendre le - du condensateur C761 et le + à CR764 (à coté de la lettre C).

 J'ai coupé les pattes de la pile afin de les conserver puis ai soudé la pile dessus directement.

Voilà, tout a été changé.

A la mise en route, l'autotest doit être correct.

Le multimètre va regagner sa place sur mon plan de travail.